The Process of Hazardous Cargo Acceptance and Shipment Submitted by blogger on Thu, 2015/06/11 - 3:09pm In this post, let’s go through the actual process of how the hazardous cargo approval process works with the lines and port. It starts with the client approaching the shipping line for hazardous cargo acceptance. Most lines have their
κανείς δεν μπορεί να αξιώσει αποζημίωση για τα δικά του σφάλματα Υπαίτια πρόκληση της ασφαλιστικής περίπτωσης. Η διαμορφωμένη από τους ρωμαϊκούς χρόνους αρχή "ex turpi causa non oritur actio", ότι δηλαδή κανείς δεν μπορεί να αξιώσει αποζημίωση για τα δικά του σφάλματα, προσδιορίζει όχι μόνο το αστικό, αλλά και το χώρο του σύγχρονου
Οι κίνδυνοι στην ασφάλιση του αεροσκάφους. Καθολικότητα των ασφαλισμένων κινδύνων. Τα βασικά χαρακτηριστικά των κινδύνων στην ασφάλιση αεροσκάφους. Είναι σημαντικό να επισημάνουμε την ιδιαίτερη φύση των κινδύνων του αεροσκάφους. Οι αεροπορικοί κίνδυνοι στις ασφαλίσεις των αεροσκαφών έχουν ορισμένα ειδικά χαρακτηριστικά. Χαρακτηρίζονται από πολλαπλότητα. Ο κίνδυνος μπορεί να προέλθει από οποιαδήποτε αιτία, από οποιοδήποτε φυσικό γεγονός
CARRIAGE BY AIR The air law relating to the carriage of goods has reached a considerable measure of international uniformity. The legislation applicable to such carriage consists of the Carriage by Air Acts 1932, 1961 and 1962. For the common carrier, the common law was able to provide the answers to these questions but, as
"Unification of Certain Rules for International Carriage by Air Convention (1929)" (Convention on the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air, 1929) referred to as the "Warsaw Convention" (Warsaw Convention), is October 12, 1929 set in Poland, Warsaw Convention on international air transport. February 13, 1933 entered into force. The Convention for
you're currently offline
